今天工數老師突然問了一個問題…
大家知道怎麼甩尾嗎？
現場一片嘩然……
之後老師就開始講解他所知道的甩尾
老師：就是輪胎胎壓調不一樣，就可以甩尾了呀！
學生a：但這樣只會甩一邊咧。
……聽完讓我突然呆掉，開始想為什麼會甩尾…？
之後經過幾分鐘的思考，以下是我的理論
甩尾有兩種甩尾
一種是普通的拉手剎車
另一種是高難度的踩剎車甩尾
拉手剎車的甩尾原理如下：
當高速行進的汽車，在減速的過程，因為重力加速度的關係，後輪會微浮起來，
在這個時間，透過前輪的轉向，與地面摩擦而改變行徑因此行進方式，即成為離心轉向也就是甩尾。
但有的人會有問題：如果造這個理論下去跑，真的會甩尾？而不是因為後輪會一直漂浮偏過頭？
這就是重點來了~ 當後輪微浮並且轉向的時候，假設轉左邊，這個時候重心會順勢放在右輪上面，也因為重心改變在右輪上，導致右輪下壓，接觸地面，摩擦力加大，而左輪則是繼續在微浮狀態下，所以才不會偏過頭，當然在個人技術上也要有足夠的轉向技巧。
至於另一個踩剎車甩尾
這是屬於高難度的甩尾，因為時間要抓的剛剛好，否則~~~~~~ 輕者送醫，重者死亡
踩剎跟手剎車有幾點不同，就是在於因為手剎車止滑力強，所以後輪微浮的高度比較高，而踩剎車止滑力較弱，所以後輪微浮的高度比較低，但用手剎車甩尾，另為止滑力強，所以速度大幅變慢，踩剎車相對的速度就不會減太多。
但重點又來了：如果浮起度不夠高，又要怎麼甩尾？
這個問題問的好~~
在這個時候就是要看感覺跟技術了
假設要往左彎，這時候的動作就是，先踩剎車，然後在轉彎之前，先把方向盤往右拉一點，再用力往左拉，這時候就會因為前輪的搖擺，而連帶的，後輪也會因為搖擺而偏向，再加上微浮的關係。這個時候就又變成甩尾了。
結論： 甩尾原理 程度 速度
手剎車是靠著浮起的力量及轉向 簡單 大幅減慢
踩剎車是靠著搖擺的力量及微浮 困難 少量減少
但這只是理論值，僅供參考，實際操作，以個人技巧為主。
PS：要高速甩尾，而且車要夠重，速度不夠或是重量輕甩尾的偏向力就會減少，就會造成甩不了。
如不相信，可以自已去試玩賽車遊戲，試試看是不是兩個都可以甩尾。
參考資料：頭腦~
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